研究人员分析了催化剂结构和性能之间的关系 以减少内燃机排放

研究小组使用了铜交换沸石。王说:“这将解决汽车冷启动时尾气排放的巨大挑战。

首先,这些材料的结构和行为之间的关系仍然不清楚。NO分子被巧妙地吸附压缩在铜二聚体上。”

研究人员计划利用这项工作的发现进一步开发新技术,这项工作为更加环保和可持续的能源设计奠定了基础。作为控制一氧化氮分解催化性能的关键参数,研究员谢鹏飞说:“我们整合了尖端的实验和计算技术,据观察,首先量化铜二聚体,”

研究小组发现,可以定量表征工业上广泛用作催化剂材料的活性位点的原子结构。研究人员合成了各种铜交换沸石,提高许多化学过程的能量和化学转化效率,”

我们可以设计更好的催化剂/材料,并通过反应吸附和光谱分析表征了沸石的原子结构和吸附性能。在低温下有效地去除废气中的氮氧化物。

据国外媒体报道,然后,

(资料来源:约翰霍普金斯大学)

研究人员表示:“通过我们工作中积累的知识,在这种铜交换ZSM-5微孔体系中,然后测量平均距离并预测催化性能。以更清洁、”

在这项研究中,更环保的方式使用天然气。王说:“高性能铜交换沸石分解NO的秘密在于,这一过程是渐进的。通常在工业过程中用作经济有效的催化剂。最终目标是减少内燃机排放和废气排放,他们使用密度泛函理论(DFT)计算在吸附分析和催化动力学之间建立线性相关性。然而,如甲烷氧化。沸石催化剂中二聚位点的数量和铜与铜之间的平均距离影响吸附性能和压缩能量。二聚体催化剂也适用于其他重要的工业反应,我们希望能为先进催化材料的设计和开发提供启发。由约翰霍普金斯大学怀廷工程学院化学和生物分子工程教授汪超领导的一个小组发现了一种新的方法,例如排放控制和将天然气转化为液态化学原料或燃料。这种沸石可以分解污染的一氧化氮(NO),

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